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第401章 格局打开着急的福特汽车（第3页）
彼得森也是有点发愁。
他也希望福特汽车有一款这样的车型啊。
“要不我们加大一下筹码，找宝马汽车集团商量一下引入他们的新车型的事情？”
通用汽车可以做的事情，福特汽车自然也是可以做的。
这个话题也不是第一次讨论。
福特汽车这边甚至都曾经行动过。
只是以前没有见识过充分的杀伤力，给的筹码自然也就不够。
“估计很难，通用汽车不会傻到让其他车型抢了这个合作。”
“并且宝马汽车集团也不会轻易的放弃跟通用汽车的合作，到时候搞得自己里外不是人。”
比尔福特对于跟宝马汽车集团的合作倒是看的比较清楚。
但是也知道自己插手的机会不是很多。
“那我们总得做点什么，打破通用汽车影响力持续上升的局面。”
彼得森用颇为肯定的语气说道。
“通用汽车这段时间那么的风光，无非就是别克G系列车型的销量表现很好，碰撞性能远超同行。”
“其实我们只要对外宣传出去，让大家知道别克G系列车型其实是一款在华夏生产的产品。”
“只不过进入到美利坚之后换了一个车标而已，跟通用汽车本身没有什么关系。”
“而别克G系列越野车的碰撞性能很好，那是因为大量使用了热冲压成型零件。”
“这种技术，宝马汽车的产品可以使用，通用汽车今后的产品大概率也是会扩大使用。”
“我们福特汽车的新车型，自然也可以使用。”
别人怕通用汽车，比尔福特可不怕。
他准备想办法把通用汽车的名声给压一压，同时也提升一下福特汽车新产品的竞争力。
“这倒也是，明明就是宝马汽车集团的努力结果，通用汽车那边却像是自己取得了多大的技术突破一样。”
“你等会就安排人跟媒体那边打招呼，让人把这方面的话题给炒作起来。”
“与此同时，我们也开始正式的考虑在新车型上大量的使用热冲压成型零件。”
“未来三年，我们至少要有三款车型大规模的搭载热冲压成型零件。”
彼得森这么说，意味着福特汽车内部也是开始着急了。
不过这对江辉来说，其实是好事。
搞出这么大的动静，如果通用汽车都还不愿意使用热冲压成型技术，那就太失败了。
到时候想要从其他车企那边取得突破，肯定也会难很多。
“奥斯丁那边对我们的热冲压成型零件技术也是非常的感兴趣。”
“如果销售和研发都准备导入这个技术的话，那么说明这个技术一定是通用汽车最需要的。”
“不过其他几家车企也在跟我们接触。”
“由于零件工艺的特殊性，热冲压成型工艺的生产效率比传统的冷冲压成型要低一大截。”
“所以如果订单突然增加的话，很容易出现产能不足的情况。”
“你们可能得尽快行动才行哦。”
哪怕通用汽车导入热冲压成型技术的事情基本上板上钉钉了，江辉也准备再推一把。
