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第407章 受刺激的欧洲零部件企业（第5页）

最关键的是就算是支付费用，人家也不一定愿意给你授权。

最终，只有位于卢森堡的Arbed公司在很认真的考虑开发热冲压成型钢板。

说Arbed钢铁，估计许多人都非常陌生。

99。99%的华夏人，肯定是没有听说过这家公司的。

但是如果说到安塞乐米塔尔钢铁集团，估计知道的人就多了很多。

国内钢铁行业以及许多需要使用到钢板的厂家的相关人员，或多或少都是听说过这家企业。

其实安塞乐米塔尔就是2002年2月的时候，由欧洲三大钢铁制造商法兰西Usinor、卢森堡Arbed和西班牙的Aceralia，宣布以换股方式合并而成的。

“麦迪科，我专门安排人去做了调查。”

“目前BMW已经准备在7系上大量使用热冲压成型零件，估计一台车的热冲压成型钢材的用量可以去到一百公斤左右。”

“一年生产4万辆，那句是4000吨的用量。”

“后续BMW全车系都有可能会采取7系类似的方案，那么将来一年的需求就可以达到几万吨。”

“这还只是BWM一家的需求。”

“如果把大众汽车、梅赛德斯、PSA等各方的需求加起来，数量可以去到几十万吨。”

“再把通用汽车和福特汽车等公司的需求也考虑进去的话，那就是一年超过100万吨，有可能达到几百万吨的巨大市场。”

作为公司的研发总监，乌尔姆是非常积极的推动研发新钢材的。

只有公司投入更多的研发资源，他这个研发总监的权利才会更大。

要不然都不搞新技术研发了，研发中心养了那么多人干什么？

喝咖啡大声一点，都会感觉自己有罪。

“热冲压成型零件的运用，确实是突然就火了起来。”

“这项零件技术完全掌握在华夏企业，肯定是不能接受的。”

“不过铝硅涂层技术有他们的专利，我们有没有办法规避这个专利？”

麦迪科也是意识到了这项新材料的重要性，所以愿意安排人去展开研究。

将来作为Arbed钢铁的核心产品之一，可以为公司提供非常不错的增长空间。

“热冲压成型钢板的生产成本其实跟普通的汽车镀锌板非常的接近。”

“但是由于它的特殊性，这种钢材的价格可以比普通汽车钢高很多，完全有足够的空间消化吸收专利费的问题。”

“甚至为了最快速的生产这种材料，我建议公司直接跟华夏的厂家合作。”

“让我们成为世界上唯二的热冲压成型钢板生产商。”

“到时候大家一起瓜分市场，共享利润。”

乌尔姆这么一说，麦迪科立马就来了兴趣。

一家公司垄断生产，那是不现实的。

如果双方合作，一起瓜分市场，那就不一样了。

羊毛出在羊身上。

到时候Arbed这边额外花出去的成本，从客户那边收回来就行。

反正热冲压成型零件技术的使用趋势已经形成，不用担心没有客户。