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第409章 通用汽车的骚操作令人震惊（第2页）

如果通用汽车在欧洲能够把这两款车也卖好的话，那么宝马汽车集团的产量就可以进一步的提升。

到时候路虎G系和路虎X系的月产量都能突破2万辆的话，意义就真的很不一样了。

通过这个产量的增加，对于培养华夏的汽车产业供应链来说，是非常有好处的。

这两款车加上宝马之光和奔驰轿车，宝马汽车集团就算是还没有上市新的车型，月产量也能超过6万辆。

一年下来就是七八十万辆的生产规模。

放在华夏，这绝对是最大的工业企业了。

有这么大的生产规模，也足够所有的配套厂跟着发展。

甚至不少零件都是可以选择几家配套厂来合作。

哪家比较争气，今后就重点扶持哪家。

而这些配套厂在产能扩张的过程当中，需要大量的投入各种设备。

南山设备也能借着这个机会快速的发展。

到时候华夏的汽车行业，绝对是会发生翻天覆地的变化。

“通用汽车自己生产这两款车的成本，很可能会比我们出口的要更高。”

“对于他们来说，这并不是一件很划算的事情。”

“再说了，像是里面的热冲压成型零件，现在只有南山科技可以大量的提供。”

“所以我觉得未来一两年之内，通用汽车应该不会做这样子的事情。”

通用汽车是宝马汽车集团最特别的合作对象，陈晨星自然也是有专门去研究。

对于这些美利坚企业来说，挣钱才是最重要的事情。

能把车型委托给外面的厂家生产，那是最好不过的事情。

这样子可以把各种风险都最大程度的降低。

毕竟开发一款新车型的风险是很大的。

不说各种测试，单单是各个零件的工装模具等投入就是一笔不菲的费用。

要是失败了，这些钱就都打水漂了。

一套大型模具，你制作它需要耗费几万美元，但是一旦用不上它，那它就是一堆废铁，价值一下就消失了。

后世麦格纳国际为什么会发展整车代工业务，其实就是替主机厂承担一部分的风险。

当然了，人家也不傻，肯定会把各种成本考虑进去。

最终找到一个大家都能接受的方案。

看起来这个做法好像有矛盾，其实举个例子就好理解了。

后世的许多公务车，哪怕是已经比较旧，每年都有昂贵的修车和维护费用产生，但也不会轻易的报废。

因为每年维修费的预算是可以比较轻易的申请下来，可是换购一辆新车的预算却是很可能被驳回。

所以哪怕是几年修车的费用加起来都能买一辆新车，相关单位也还会选择继续修下去。

主机厂找人代工，有的时候也是差不多的意思。

我宁愿每辆车多支付一些代工费，也不愿意一次性的投入太多的钱。

……

通用汽车搞出了这么一个特殊操作，他们公司内部自然也很关注各方的反应。

其他世界汽车巨头，其实都知道别克G系和雪佛兰X系两款车是怎么回事。