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第409章 通用汽车的骚操作令人震惊（第5页）

这一次通用汽车在欧洲市场搞出了新动作，日产汽车那边也是立马开始分析这件事情的影响。

“社长，我们跟神户制钢那边沟通，它们研发的新一代590MPA的高强度钢板，明年初就可以大规模的量产。”

“到时候我们的途乐等高端车型上面的关键车身零件，都会改为590MPA的超高强度钢板。”

小田任二是日产汽车设计总监，每个月都会跟社长西川太郎汇报日产汽车新一代车身架构的设计进度。

白车身这个东西，消费者平时是看不到的。

但是通过碰撞测试或者事故，却也是很能直观的感受到它的好坏。

以前，大家都没有特别的留意这方面的问题，所以车身强度普遍都不是特别的高。

现在这块遮羞布被通用汽车掀开了，各路车企都加大了这方面的投入。

其实要提升车身强度，难度并不是那么的高，只是愿不愿意付出代价而已。

最简单的一种方法就是其他都不变化的情况下，提高钢板的厚度，强度自然就会同步提升。

当然了，这个做法的副作用也比较大。

一般的设计方案，都会在这个基础上做一些优化。

使用更多的高强度钢板，自然也是其中的一个应对方案。

宝马汽车集团使用热冲压成型零件的方案，本质上也是在提升汽车钢板强度。

只不过人家的力度比较大，直接把钢板强度从270MPA和340MPA为主，一下就提升到了1500MPA。

南山钢铁厂那边甚至还在这个基础上，进一步的开发更高强度的热冲压成型钢板。

“除了材料强度的提升，我们也要有针对性的结合碰撞测试的情况，调整车身结构设计。”

“尽量避免出现正面碰撞的时候，整个驾驶舱都出现溃缩的局面。”

西川太郎可不想再被哪家车企搞一下，那样子他屁股下面的位置都会稳不住的。

而要避免这种事情发生，最好的办法自然就是提高自身的汽车车身强度水平。

“我们已经在做这方面的努力了，到时候情况一定会有明显的改进。”

小田任二也不敢把话说的太死，只能说有改进了。

好在只要他们的进步速度没有落后于竞争对手，局面就不至于出现非常不利的情况。

反正除了宝马汽车集团之外，其他汽车巨头的进展跟日产汽车并没有本质上的不一样。

……

威尔第是大众汽车的销售总监。

他这个人有一个爱好，不喜欢在办公室听报告，而是喜欢深入到经销商一线，装成一个普通的消费者去体验各公司的产品。

当然，他同样会去自己公司旗下的经销商，看看每款车在消费者那边的真实反馈。

今天他跟往常一样，在公司里处理了一些事情之后，就开车去了一家经销商。

这家经销商主营的是通用汽车的各种产品，凯迪拉克、别克、雪佛兰、欧宝等多个品牌的产品都有。

里面甚至还兼卖一些其他美利坚汽车品牌的产品，算是主打美式车的一家经销商。

一进停车场，他就感受到了有点不对劲。

停车位居然有点难找。

这可是在郊区啊。

很快的，在角落里找到了一个位置之后，威尔第来到了展厅。

那里虽然不能说人潮涌动，但是顾客的数量明显比威尔第之前去过的地方要多不少。