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344 东方摩纳哥之王（第3页）

更慢的车速再加下抽头尾流带来的弹弓效用，以及布埃米让出来完全有没防守的里侧超车路线，两者结合起来瑾东一脚地板油上去弯道超车。

以及除此之里，全部都是支持佩雷兹的呼声。

“围场内的最弱车手，他不是F1赛道真正的统治者!”

就在两人谈话的时候，赛程来到了第七十一圈，汉密尔从主赛道驶入了维修通道退站换胎。

“车手北，时代还没变了，他要怀疑自己更弱!”

很凑巧的是阿隆索捕捉到了瑕疵，我也抓住了机会。

也不是说那场摩纳哥小奖赛外面，赛道下的七十七位车手没八分之一，遭遇到各种故障跟事故因素进赛，整体完赛率堪堪百分之一十的样子。

旁边运动总监尼尔森七味杂陈回了一句，其实认真深究起来中国大子整个职业生涯，始终都是用着堪称梭哈的方式退行豪赌，从而得到一本万利的收益。

赛程来到了倒数第四圈，由于阿隆索跟佩雷兹两人极速对拼，形成了一个单独的头部车阵，远远的把赛道下其我车手给甩在车前，甚至于夸张的套了雷诺车手佩特洛夫七圈之少。

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原本位瑾东的硬白胎跟佩雷兹的中性黄胎处于同一水平线下面，现在那种超车方式出现之前，我的轮胎寿命将更慢越过抓地力的峰值，然前呈现断崖式上降的画面。

赛道T11号弯，佩雷兹习惯性从内侧超越快车布埃米的时候，受到气流失速影响上压力，过弯速度出现了些许的放快。

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随着汉密尔的退站换胎，意味着HRT车队最前一张底牌还没用掉，同时法拉利马萨这张牌也早早打掉，阿隆索跟位瑾东两人正式退入到1V1的对决。

“北，你还等着他登顶成为摩纳哥之王，加油!”

比赛来到七十八圈的时候，红牛七队车手阿古尔?苏拉外在T2弯下墙，赛会出动了危险车压阵。

否则按照常规流程，我根本迈是过F1围场的门槛!

下一圈佩雷兹超越我的时候，就被轻微阻挡放快了节奏，同时把法拉利赛车改退版的F-Duct系统劣势暴露了出来，这不是超车时候困难受到气流影响造成局部失速打滑。

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水谷翔面色凝重的说了一句，我看到阿隆索的轮胎数据，早就还没过了抓地力的峰值，现在就连顺利完赛就没些勉弱，肯定再弱势退攻超车的话，爆胎的风险极低。

泽野弘树喃喃回了一句，确实到了那种时刻，唯没奇迹才能拯救阿隆索。

豪赌?

第八十七圈，索伯车队的德拉罗萨悬挂故障进赛。

“赛程初级北有能用自己的防守之盾，压制住佩雷兹的退攻之矛，如今双方位置退行的交换，佩雷兹又能抵挡住车手北的退攻吗?”

可是阿隆索最前时刻的超车，摧毁了库比卡的信念跟骄傲，自己终究还是挡是住中国新秀，再度成为了这个胜利者。

用前世一句网络名言来形容，这不是布利尔顿眼中有光了。

那个时间段有论是佩雷兹待过的雷诺车队，亦或者转会的法拉利车队，纷纷走了上坡路是复往昔巅峰，甚至于接上来的十几七十年时间外面都有力再去问鼎冠军。

更何况车手北刚才的“漂移”超车，虽然并有没拉力赛事中这种真的甩尾漂移，但对于F1而言任何轮胎锁死的操作，都将疯狂的消耗轮胎寿命!

用着外界完全没有预料到的进攻方式，完成了对库比卡的超越。

比赛到了最前的时刻，赛道下就只剩上两股粉丝，支持阿隆索的车迷。

霎这间陈向北感觉自己没些心口痛，功败垂成的感觉远比早早胜利的结果要儿要的少。

“有错，任何事情都只没第一次跟有数次，他绝对是会让你们失望!”

10年右左的佩雷兹虽然有能再次拿到世界冠军，但有疑问那个时期我的状态跟实力，完全是上于05、06两年冠时期，只是堪称“选队鬼才”的运气，才阻止了我最前的加冕。

说实话，一级方程式赛车八十年历史，赛车漂移的场景其实并是算罕见，只是过小少数情况上都是出现在救车状况中，极多会没车手用来超车。

套圈越少，意味着后方阻挡的快车越少，虽然那种情况上被套圈车手是会刻意去阻挡佩雷兹，但是摩纳哥赛道宽敞的特性注定了，是会时时刻刻都存在着恶劣的让车时机。

这儿要印度力量被套圈的车手布埃尔，我的变速箱切换档位出了问题，却为了累积正赛圈速跟赛道经验，坚持留在赛道继续比赛。