第20圈,前五位的位置非常稳定。
汉密尔顿保持领跑。
罗斯伯格+1。747秒。
维特尔+2。983秒。
吴轼+11。932秒。
kimi+12。979秒。
吴轼和kimi还在被前三位的第一梯队拉开差距。
“尼科,你的刹车存在过热情况,在刚刚的追逐中,你过分使用了刹车,现在需要你节省点,还有,请节省你的燃油。”
梅奔的tr响起,跟罗斯伯格说了一长串。
第21圈,罗斯伯格竟然还没有节制驾驶,又追近了老汉0。2秒。
不过第22圈,罗斯伯格还是降低了速度,这让维特尔一圈追近了些。
然而此时维特尔的轮胎也用了将近十圈,寿命也过半了。
看看前排的情况就知道,从最初的1分37秒圈速降低到了1分38-39秒,甚至到1分40秒去了。
这让吴轼和kimi在不断追近,刚刚跑了五圈的中性胎,温度极佳,正好处于性能高峰期。
第23圈,吴轼就已经追近到维特尔身后7。6秒的位置,不过很快他就在控制速度了,方便更好的管理轮胎。
“维特尔和罗斯伯格的斗争不会那么轻易结束,你需要维持住你的状态。”乔纳森在tr里说道。
“cpoy。”
威廉姆斯队内tr被导播选择性播放出来,等到同传翻译后,飞哥说道:
“看来吴轼还是瞅着领奖台位置的。”
“那肯定啊!第二名发车,此时落在第四位,有机会怎么说也要追回去。”
兵哥嘴上这么说,心里其实没报多少希望。
当车辆在长距离性能落后的时候,一旦被超越,那基本就等同于彻底丢掉了排名。
第25圈,后方索伯的纳斯尔完成了对马萨超越了,将马萨挤出了积分区。
马萨顺势进站,结果没想到纳斯尔的决策也是进站。
两辆车上演了和吴轼、kimi一样的情景。
不过这次威廉姆斯在后方。
2。7秒的换胎后,马萨立即烧胎发动。
索伯的p房在最后边,镜头跟着马萨的车辆一路追拍。
就间蓝色的索伯此时前千斤顶已经放下,而后方却迟钝了0。2秒。
当后千斤顶放下的时候,马萨已经过去了。
啪啪啪!
威廉姆斯p房里马萨的车组兴奋拥抱,依靠更快的进站换胎完成超越,远比车手在赛道上超越对手更让他们有成就感。
接下来数圈,中游开启了drs小火车,头尾相连四辆车,谁也没法超越谁。
至于前排,罗斯伯格和老汉秒差已经到了3秒,歪头和罗斯伯格的秒差也到了3秒,吴轼和歪头的秒差也只有3秒了。
在第30圈,前排车手们的软胎衰减更为厉害。
第31圈,第二计时段突然黄旗。
“赛恩斯的车辆出现故障,在第二计时段6号弯之后,请注意情况。”乔纳森提醒。
这时候,赛恩斯的tr响起:“左前轮存在问题,无法继续驾驶了。”
第32圈尾,黄旗消失。