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第201章 追近超越(第4页)

第20圈,前五位的位置非常稳定。

汉密尔顿保持领跑。

罗斯伯格+1。747秒。

维特尔+2。983秒。

吴轼+11。932秒。

kimi+12。979秒。

吴轼和kimi还在被前三位的第一梯队拉开差距。

“尼科,你的刹车存在过热情况,在刚刚的追逐中,你过分使用了刹车,现在需要你节省点,还有,请节省你的燃油。”

梅奔的tr响起,跟罗斯伯格说了一长串。

第21圈,罗斯伯格竟然还没有节制驾驶,又追近了老汉0。2秒。

不过第22圈,罗斯伯格还是降低了速度,这让维特尔一圈追近了些。

然而此时维特尔的轮胎也用了将近十圈,寿命也过半了。

看看前排的情况就知道,从最初的1分37秒圈速降低到了1分38-39秒,甚至到1分40秒去了。

这让吴轼和kimi在不断追近,刚刚跑了五圈的中性胎,温度极佳,正好处于性能高峰期。

第23圈,吴轼就已经追近到维特尔身后7。6秒的位置,不过很快他就在控制速度了,方便更好的管理轮胎。

“维特尔和罗斯伯格的斗争不会那么轻易结束,你需要维持住你的状态。”乔纳森在tr里说道。

“cpoy。”

威廉姆斯队内tr被导播选择性播放出来,等到同传翻译后,飞哥说道:

“看来吴轼还是瞅着领奖台位置的。”

“那肯定啊!第二名发车,此时落在第四位,有机会怎么说也要追回去。”

兵哥嘴上这么说,心里其实没报多少希望。

当车辆在长距离性能落后的时候,一旦被超越,那基本就等同于彻底丢掉了排名。

第25圈,后方索伯的纳斯尔完成了对马萨超越了,将马萨挤出了积分区。

马萨顺势进站,结果没想到纳斯尔的决策也是进站。

两辆车上演了和吴轼、kimi一样的情景。

不过这次威廉姆斯在后方。

2。7秒的换胎后,马萨立即烧胎发动。

索伯的p房在最后边,镜头跟着马萨的车辆一路追拍。

就间蓝色的索伯此时前千斤顶已经放下,而后方却迟钝了0。2秒。

当后千斤顶放下的时候,马萨已经过去了。

啪啪啪!

威廉姆斯p房里马萨的车组兴奋拥抱,依靠更快的进站换胎完成超越,远比车手在赛道上超越对手更让他们有成就感。

接下来数圈,中游开启了drs小火车,头尾相连四辆车,谁也没法超越谁。

至于前排,罗斯伯格和老汉秒差已经到了3秒,歪头和罗斯伯格的秒差也到了3秒,吴轼和歪头的秒差也只有3秒了。

在第30圈,前排车手们的软胎衰减更为厉害。

第31圈,第二计时段突然黄旗。

“赛恩斯的车辆出现故障,在第二计时段6号弯之后,请注意情况。”乔纳森提醒。

这时候,赛恩斯的tr响起:“左前轮存在问题,无法继续驾驶了。”

第32圈尾,黄旗消失。

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