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“等他试飞成功，等你们的新飞机拿到适航证。”郑义良热泪盈眶，饱含深情地说，“那就是我们父子的相聚之日。”

凌丽也很感动，叮嘱他好好保养身体，说自己会常来看望他，这才恋恋不舍地离开。郑义良没提及乔兴剑，等凌丽走后，他又手捧凌翔的照片看了又看，不禁大叫起来：

“太好了！我有儿子了！”

2010年开春，经有关部门审查合格，中国民航给ARJ21-700颁发了检查核准书，自此开启了局方审查试飞，中国大飞机也正式打响了试飞这个攻坚战。商飞公司首先要挑选一批试飞员，这是离死神最近的工作，危险性很高，试飞中心的试飞员却抢着报名。阎良试飞院一批有经验的空军试飞员，也受中国民航委托，作为局方试飞员参与试飞。经过严格挑选，凌翔等几个年轻试飞员进入试飞队伍，将第一批去执行试飞任务。

“你们就要去开我们的阿娇了！”潘重风趣地给他们讲话，“好比欧洲连赛的豪门球队，动辄一个球星的总价就要超过几亿欧元，你们这批试飞员也是身价不菲、价值连城，不输一众皇马球星啊！我等着你们胜利的好消息……”

春节还没结束，江小妹就随父亲率先来到阎良，她现在担任ARJ项目的外场试验大队办公室主任，给江树森当助理。此时已有四架试飞样机先行到达，由于这项目的局方是中国民航，又是首次全面开展对一款新飞机的审查试飞，为确保其严格性和验证的充分性，局方试飞的科目数量比一般飞机要多一倍。很多高风险科目由于危险性高，破坏力大，自然条件难以获得，只有局方试飞员和厂家试飞员一起来完成。目前试飞工作还在摸索阶段，试飞院确定由局方的马英和厂方的凌翔组成搭档，正副驾驶，上01号样机，在地面试飞。

此前的半年时间，凌翔已经在铁鸟中心的工程模拟器上呆了很久，把应急程序、极端特情，包括双发停车、紧急迫降或者飞控系统和操作舵面完全故障时，怎样把飞机开回来，都进行了最大可能的预估和演练，现在终于可以上机了，他心情很激动。不料他们上机两个月，只在跑道上滑行，就是不让飞起来（称为“抬头”）。这在凌翔看来，只是一个最简单的项目，其实就是把发动机打开，刹车松开，让飞机往前滑行一段，再刹车停下来，看看飞机有什么问题？一向沉静的凌翔终于焦燥不安了！

“马大哥，都两个月了，还不让我们抬头啊？”有一天，他问同机的马英。

“别急，要有耐心，这是在看刹车有没有问题？”马英曾当过凌翔的教员，多年的试飞经验使他比凌翔更沉稳，堪称大哥。他又说，“这种滑行也挺危险，你要注意啊！”

确实危险，因为每次为了取得临界数据，都需要轮胎在跑道上滑行很久，直到快摩擦起火，江树森再带着人上前扑火。但是凌翔坐在驾驶舱里实在忍不住了，他毕竟年轻，就去问江树森，还要在跑道上滑行多久？江树森说有些功能还受限制，说明设计还不够成熟，飞行条件还没完全放开。马英也想让凌翔再磨磨性子，就没多劝阻他。

不料第二天，凌翔却情不自禁地拉起驾驶杆“抬头”了！飞机立刻离开了地面！虽然时间很短，但江树森等人已经吓坏！此时许多限制还没放开，云层又很低，试飞员擅自“抬头”，可能会出重大故障！果然，飞机冲出跑道，重重地降落在旁边的草坪上！叫做“重落”！江树森等人冲过去，连忙打开舱门，把两个试飞员拉下来，又给飞机降温……

马英脸色铁青很生气，但事后的追查事故中，他却把责任揽在自己身上，说他不小心动了拉杆，想看看飞机是不是自由体？马英面临处分，或许会因此停飞。凌翔想说出真相，却被他的眼神制止，不知所措。马英又冲着研发团队发火说：

“你们设计的飞机都是静态的，没有验证过！只有让飞机离地，才知道它是不是可操纵的？我们试飞员想提前感受一下国产新飞机，有什么错？”

大家都很奇怪，因为马英心理素质极好，在工作中从不带任何情绪。但试飞工作举足轻重，试飞院见马英情绪不稳，决定让他放下工作，去云南疗养。

乔翔始终不解马英为何这样？临走前一晚，他找到马英，固执地要请他喝酒。两人在一家小店里谈心，马英才平静地把自己的故事讲给他听。马英原是军机试飞员，因工作太危险，没人肯嫁他，三十多岁才结婚。这次妻子听说他要去飞中国人自己设计的新飞机，更不放心，坚决不同意，甚至提出离婚，还要把儿子带走。马英不舍，但也不愿跟妻子争吵，平静地同意了，只说把儿子给我留下。妻子又不肯，说他的工作根本就没法带五岁的儿子，两人正在打官司。乔翔听了，不禁流下泪来，更加明白试飞员的种种艰辛……

马英痛快地喝下一杯酒，又说：“翔子，我们也是血肉之躯，每天提着脑袋工作，还能没点脾气？我明白ARJ21的试飞至关重要，但我这阵子身心俱疲，只怕会出错，那就不仅是我个人的生命问题，而是担心国家研制的新飞机。那可是几千万美金一架，研制费几十个亿啊！你跟我不同，是航空世家，对飞行感觉高度灵敏，又很年轻。现在领导还不知道此事，所以我替你担了责，为了让你替我好好试飞，否则你就没脸来见我！”

凌翔很感动，立刻站起来给他敬礼，说：“谢谢大哥，我一定完成试飞任务！”

马英走了，试飞院给凌翔配了新搭档。没过多久，他们就在滑行中发现刹车系统有问题，但当他们提出来，谁也不相信——设计人员怀疑是试飞操作有问题，而试飞人员则怀疑设计有问题。经过多次地面试验，他们终于找到原因，把这个故障排除了。随后的低滑、中滑、高滑、抬头……试飞人员和设计人员增进了交流，加深了彼此的信任感。凌翔跟准岳父江树森配合得很好，跟江小妹的工作也有紧密联系。凌丽常回阎良来了解试飞情况，也常请江家父女来自己家做客，凌丽并不擅长做饭，江小妹便勤快地包揽此事。

接下来的试飞科目是飞机最大刹车能量的试验，速度将达到120节。接替马英的是美国试飞员科文，他也经验丰富，而且是行家里手，但很固执，怀疑速度这么快，飞机可能会冲出跑道，甚至起火，也怀疑刹车系统给出的风险评估是不充分和不准确的。研发团队和试飞团队又冲突不断。这阵子，所有的矛盾高度交织，江小妹编制的试飞计划也颇受限制，对于未知之境，每个人都谨慎而保守，仅凭自己的经验去处理，相互之间缺少信任和共识。此时又传来俄罗斯研制的支线飞机SSJ——100在印尼出事的噩耗：试飞员在推介会上出错，致使上机参观的45人一同丧生！人们听到这消息都深感沉重，甚至心里发虚，试飞员更如此。但试飞计划却不能耽搁，否则每天的损失就高达几十万元！

此时试飞团队接到新的试飞科目“颤振”，这是探索飞机最大飞行速度的高风险科目，它可以让飞机在空中瞬间解体！一旦飞机发生颤振，会在极短时间内造成机毁人亡，飞行员没有处置时间。在飞行史上，颤振曾多次造成飞机坠毁，很多试飞员因此而丧生。所以飞机在飞行包线内绝不允许发生颤振。商用飞机对于颤振的要求就更为苛刻。它也是一切试飞科目的基石，代表着飞机的边界速度，必须最先进行。

江小妹把试飞大纲送到科文手里，他立刻就爆发了，“这科目风险太大，颤振是暴烈的！你们一直不准抬头，在地面滑行和试刹车，怎么一来就飞这么危险的任务？”

夏青代表局方也即民航总局的适航处，最近一直盯在现场，她见状就走过来解释说：“科文先生，对不起，这试飞大纲是你们美国FAA制订的。”

FAA是最具世界权威性的“适航证”颁发单位，科文却断然拒绝不肯接受。夏青知道印尼出事对试飞员的心理有很大影响，就耐心给科文做工作，他还是坚决不肯飞。夏青一筹莫展，研发团队也无可奈何。对于一个有风险的试飞科目，无论是CAAC还是试飞院，只要有人对任何的技术问题没有信心，这个试飞科目就将无法进行。

凌丽当时也在阎良，夏青去找她，却难以启齿。凌丽知道大家都把希望寄托在凌翔身上，她实在担心儿子的安全，但这个试飞任务必须有人承担。两人相对无言，夏青索性叫车拉着凌丽去了试飞员墓地。凌丽又一次看见这个令人心碎的地方，不禁流下泪来。此时夕阳正如一只巨大的火轮，自天边缓缓落下，给墓地笼罩上了一层惊心动魄的红……